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  我国车桥生产企业众多,但是能够引领行业发展的企业较少,这显然不利于整个行业的发展。汽车车桥行业内既有投资亿元以上较大规模的企业,也有投资仅几十万元的小企业。虽然近年来我国有了长足进步,但是生产集中度不高、产品开发能力不足、技术标准落后等问题仍较为严重。

  在2012年,我国车桥行业进入新一轮的发展时期,汽车需求量的持续增加将给行业带来巨大的发展机遇。2015年我国汽车车桥市场销售收入将突破3000亿元。

  以重型货车及大型客车为例,目前,这类车型的发展对车桥行业提出了新的要求,大功率的4×2及6×2牵引车的市场需求使得大转矩的单驱动桥成为热点之一;同时,6×4及8×4自卸车在使用中超载十分严重,从而对车桥的承载能力、输出转矩等能够满足严重超载的性能提出了更高的要求。大型客车的高档化和大型化则对重型车桥的性能及可靠性要求更高。

  国内的车桥行业大致具有以下几个特征:国产商用车桥的质量同国际水平仍存在较大差距,存在漏油、齿轮噪声和早期故障、制动器品质低等问题;用户严重超载需承担高额质保赔偿;恶性市场竞争产生桥壳加强、半轴加粗的“加强型产品”;近60%的重型货车匹配轮边减速桥,结构复杂、效率低、油耗高,而新引进产品485、498单级减速桥稳定性还不够,且成本偏高;客车车桥行业的发展落后于客车整车行业,如低地板客车桥、小速比客车桥、豪华旅游车的高档车轿主要依赖进口或关键总成进口。

  车桥行业未来的发展趋势来看,专业化是一个重要的方面。车桥行业将按车辆的使用条件逐步完善产品型谱分类,针对每一个细分市场提供特定的产品;同时 轻量化方面也不可忽视。随着车桥设计及制造技术发展,以及材料、淬火、热处理等相关技术的进步,车桥将在自重减轻、材料应用减少的情况下具备更佳的性能。

  而高效率则是制造高机械效率的车桥将成为各企业的目标,如德纳公司的双速车桥,可提供两种速比,满载时采用大速比可加大转矩,空载时采用小速比可省 油。值得一提的是,盘式制动器的广泛应用也将得到全面推广。盘式制动器有散热好、质量轻等特点,欧美地区的货车已经广泛应用盘式制动器。最后,电子系统辅 助制动技术的广泛应用,国内客车已广泛应用的ABS系统将逐步推广到货车行业中,ESP、EBD等乘用车技术也将在客车行业中得到应用。